低增速背景下,制造业和物流供应链企业面临同一个问题:压缩成本。当降本增效成为行业普遍性痛点,数字平台的想象空间被放大。
2023传化供应链伙伴大会物流专场论坛上,制造业企业如何看这个时代?To B基因的数字平台看到了什么机会?
当前,各行各业基本都在形成一个共识:单纯靠扩大产能增加产值的时代过去了。
在粗放增长的年代,供需信息差带来的高利润率,往往意味着企业只要通过拿项目扩大产能,就能获得很好的增长。这种增长不仅表现在业务规模上,还有盈利能力上。企业之间的比拼,往往在于抓机会的速度,拼的是资源积累。
而如今,各行业相继进入微利时代,无论是制造企业还是物流公司,都已初具规模,任何不经济的成本项放大到企业规模中,都会直接影响企业的盈利能力。
基于这种背景,传化集团党委书记、总裁陈捷表示:“内涵式发展时代来临,公司发展的关键词落在‘科技主轴、人才主体、企业变革和数字化转型’,在持续提升企业核心竞争力的同时,紧密团结供应链上下游的伙伴,共同应对新趋势带来的长期挑战。”
首先,内涵式发展的时代背景下,公司发展的思路需要从“项目为王”,向“技术、品质、服务为王”转变。
从全局角度看内涵式发展,就是要走出去发展,融入国际大循环。中国要从世界工厂向世界的中国工厂转变;就是要向产业链的高端发展,巩固中国制造大国的地位。
传化主要是抓好三个方面:一是坚持以科技为主轴,以绿色发展为方向。2022年集团科技投入同比增长77%,未来五年对科技投入的要求是持续保持50%以上的年增长。
二是坚定推进变革和数字化转型,深刻理解变革与数字化的本质要求,全方面推进业务模式数字化、业务运营数字化和经营管理数字化。
同平台上的制造业企业、物流公司和卡车司机一道,共同构筑安全稳定、畅通高效的产业链供应链体系,为助力经济稳步的增长作出贡献。
比如,与制造企业建立互利共赢的长期战略,共同投资专用物流设施,提高中长期物流合同比例,提升供应链协同效率;促进物流业与制造业深层次地融合,将物流服务深度嵌入制造供应链体系,增强制造企业柔性制造、敏捷制造能力;将数字化能力输出,降低中小物流公司的数字化门槛,推进中小物流公司数字化转型;服务好货车司机,培育一批有核心竞争力的物流公司,深度嵌入产业链供应链,促进实体经济降本增效。
从最早的化学制造跨界物流,传化用20余年时间建设形成了全国顶级规模的公路港基础设施网络,同步搭建线上数字货运网,一端赋能物流公司,一端服务制造企业。
对于制造业企业而言,核心痛点在于结构性降本、快速响应需求和库存周转率的持续提升。对于物流公司而言,核心痛点在于链接更多客户、降低履约成本、提升服务能力。
据传化物流集团总裁周升学介绍:“目前,传化智联通过数字化运输解决方案、行业定制统仓共配、数字化赋能产业带等方案能力,逐步对平台服务能力进行产品化分层,形成针对大、中、小不一样制造企业的差异化需求货运网解决方案。”
针对大型制造业企业物流链条长,无法响应客户的真实需求的痛点,传化的解决方案是,线上货运网可以对供应链条上的供应商进行统一对接、打通信息流、减少物流链路;线下公路港则通过物流供应商的集约化,提升协同效率、履约服务保障。
这种线上线下的高效协同,帮助传化智联的经营事物的规模从化工行业,切入新能源、科技、快消、车后等行业。
针对中小制造业企业柔性仓储的需求和痛点,传化遍布全国74个公路港形成的仓网,通过统仓共配服务,帮他们实现分布仓储、库存可视、集约管理、降本增效。
针对产业带制造企业缺乏确定性物流服务的痛点,传化一方面通过传化货运网形成线上的统一结构,对价格、服务、保障形成标准化服务产品;另一方面则深度协同每个传化公路港内的专线企业形成履约保障,解决产业带供应链困境。
凭借多样化的解决方案,传化货运网为某大型电子科技公司降低货损率2.6%,提升计算机显示终端满意度达98.9%;为郑州20多家酒水经销商提升仓利用率25%-35%,降低仓配成本8%;为山东厨具产业带企业降低综合物流成本15%。
整体看来,传化智联正在通过线上、线下两张网,将供应链条的集、分、储、运、配等环节高效串联起来,形成标准化的模块,并通过不同的方案能力进行相对有效组合。
这时候再看传化智联,其正在将港网融合进一步加深。形成线个传化公路港功能和数字化升级形成物流新基建的同时,其也在将线上的传化货运网的数字化能力形成数字基建,深度服务供应链上下游。
如今,除了供应链物流各方资源之外,传化还在引入金融、车后市场等生态伙伴。
继去年11月,传化智联与蚂蚁签署战略合作协议,启动在物流数字化等领域展开合作,本次大会,传化智联与蚂蚁科技集团继续深化落实协议内容。
根据协议,双方将持续在区块链技术应用、供应链增值服务、仓储智能化升级、共建智能物流和智能公路港等领域深化合作,进一步拓展公司的平台化连接能力,为制造企业、物流公司、货运司机等客户群体,带来更高效安全的服务解决方案,推动产业数字化转型。
典型的高增长赛道便是新能源产业。无论是国内还是国际市场,新能源产业连续几年呈现出翻倍增长的态势,预计到2025年行业仍具备翻倍增长的可能。对于供应链物流公司而言,在旧产业增长出现瓶颈的时候,亟需新产业为企业接上新的增长引擎。
而新能源产业的性感之处,在于其相关零配件,比如电池,也能成为一大值得深耕的细分赛道。
这也就从另一方面代表着,供应链物流公司在深耕运营的同时,更要抬头看天。若能够搭上时代的列车,往往会事半功倍。那么,作为动力电池的行业龙头,谁能够服务宁德时代?
一方面是网络广。随着新能源产业头部玩家加速在各地建厂,供应链物流公司需要分布式的物理节点,来实现用户的业务布局;另一方面是链条广。新能源产业涉及原材料、仓储、逆向物流等等,来实现用户的场景需求。
这个过程中,客户可能会在任何一个节点看到你的能力,网络与全链路的能力是关键的抓手。
客户对供应链的安全、成本、效率、柔性等多重需求下,供应链物流公司的能力被看见是一方面,最重要的是能够接住客户的需求。
根据宁德时代售后供应链负责人郑磊透露:“宁德数字化转型的目的,是让供应链管理更柔性、更敏捷。传化本身有74个公路港,我们大家都希望能够将张网用起来,作为我们业务辐射全国的基础。”
2022年2月,宁德时代与传化启动售后仓储业务合作,在仓储规划、数智运营、物流安全管理等方面探索一套新能源售后供应链方案。
目前,双方在仓储板块已经进行了合作。据了解,传化物流累计为宁德时代运营区域服务的仓储面积约10.8万平方米。今年2月份,双方的合作在供应链条上进一步推进,开始启动原材料集采运输、售后备件正逆向调拨合逆向回收运输业务。
借助于新能源头部玩家打磨出来的解决方案,正在帮助传化走进行业,为高科技、新能源等行业的制造企业客户提供按需定制、存在竞争力的一体化供应链物流解决方案。当天大会现场,传化与广州视睿电子科技、湖南红太阳新能源科技签订合作协议。
后续,传化将与这一些企业在供应链数字化转型、物流模式创新、综合物流服务、物流大数据研究与应用等领域开展合作,逐步推动一体化供应链物流助力科技公司提效降本。
整体看来,无论是经济发展的周期,还是行业的新旧交替,旧的赚钱公式正在失效,企业急需找到新的增长逻辑。对于供应链物流公司而言,目前不单单是靠业务驱动,抓机会、重运营、平台化协同等方向同样重要。传化能够抓住宁德时代这样代表新产业的机会,不是偶然。返回搜狐,查看更加多
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