报告期内，公司在实际控制人中国物流集团战略的指引下，立足外部宏观环境和自身资源禀赋和转型发展的需要，聚焦铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务三大主业，加速向供应链集成服务和综合物流服务方向转型。

  铁路在综合交通运输体系和国民经济社会持续健康发展中具备极其重大地位。根据国铁集团统计数据，2023年，国家“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目有序推进，年内累计投产新线%；全国铁路完成固定资产投资7,645亿元，同比增长7.54%，铁路建设投资拉动作用继续发挥。截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。铁路产业的高水平质量的发展，为公司铁路装备物资、铁路运维服务等业务提供了良好的发展机遇。

  中国城市轨道交通协会《2023年中国内地城轨交通线年新增城轨线公里，其中地铁运营线年底，中国内地城轨交通线公里。

  受基建投资增量放缓、煤炭成本高企等多重坏因冲击，水泥行业呈现“需求趋弱、库高价低、效益下滑”的运行特征。

  国际地理政治学冲突对全球产业链供应链冲击影响加大，我们国家的经济展现强大韧性和潜力。根据国家统计局数据，2023年国内生产总值同比增长5.2%，其中工业增加值增长4.6%，装备制造业增长较快；固定资产投资（不含农户）50.30万亿元，同比增长3.0%，其中，制造业投资提高6.5%；基础设施投资提高5.9%。但当前我们国家的经济有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患较多等问题依然存在。

  钢材消费结构发生明显的变化，绿色低碳驱动的新能源用钢等钢铁新需求量开始上涨，汽车、造船、家电等传统用钢需求提质。2023年我国能源消费总量 57.2亿吨标准煤，比上年增长5.7%，其中煤炭消费量增长5.6%。供应方面，2023年煤炭保供政策继续发力，国内煤炭产量保持高位，但增速有所放缓。

  工程及生产物资供应链细致划分领域的发展出现结构性分化，部分细致划分领域工程建设项目结算周期长、下游客户回款慢，而高端装备制造、新能源、水利水电工程等领域所需物资附加值高、回款周期相对较快。

  现代物流业高度集成并融合制造业运输、仓储、分拨、配送、信息、金融等服务功能，在畅通双循环、联接生产和消费、推动经济高水平质量的发展中发挥着及其重要的作用。中国物流与采购联合会多个方面数据显示，2023年我们国家物流市场恢复增长，全年物流业总收入13.2万亿元，同比增长3.9%。

  铁路发挥着交通运输大动脉的及其重要的作用。2023年，国家铁路货物发送量达39.1亿吨,再创历史上最新的记录。中欧和西部陆海新通道班列全年分别发送190万和86万标准箱，同比分别增长18%和14%。当前，铁路骨干运输的潜能仍有空间，多式联运比重和信息共享开放程度较低，“前后一公里”仍不顺畅，“公转铁”“公铁水”融合衔接的力度还需加强。

  国家“十四五”现代物流发展规划强调，要“推动危化品物流向专业化定制、高品质服务和全程供应链服务转变发展方式与经济转型”。2023年我国危化品物流市场运输总量保持在18亿吨左右，其中道路运输占比仍超60%，铁路和水路运输分别在1.6和4亿吨左右。受经济周期、安全监管及环保政策影响，拥有优质危险品仓储和运输资源和安全、控本、增效能力的第三方专业化工物流服务商，将有较好的发展空间，行业集中度将稳步提升。

  公司围绕国家铁路、地方铁路、城市轨道交通等“大铁路”交通领域，建立了与国内外铁路行业物资需求等相适应的、完备高效的服务体系。公司凭借丰富的行业经验、不断地进步的技术和优质的服务，为“大铁路”客户提供铁路物资供应链集成服务和铁路运营维护服务。

  公司是我国国铁市场铁路柴油、润滑油的重要供应链集成服务商，通过燃油配送系统（CROSS系统）高效为铁路运输公司可以提供柴油、润滑油等油品的采购、供应、仓储、配送、加注等集成服务。依托规模优势和体系能力，加大地方铁路、大型厂矿、大型工程建筑设计企业等市场化战略客户的开发力度。

  公司拥有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检验测试的机构认可资质及国家检验检验测试的机构资质认定（CMA），建立了全流程的钢轨供应链集成服务体系，是国内铁路钢轨供应链管理的主要服务商，为铁路客户提供涵盖质量监督、采购供应、运输组织、焊接加工、运营维护、人机一体化智能系统、数字服务等不同环节的钢轨供应链集成服务。

  公司是国内铁路机车车辆重要配件供应商，为国内机车车辆等移动装备的新造、改造或维修配件、原材料提供供应链集成服务。

  公司依托高品质的矿山资源、先进的生产的基本工艺，积极整合产能资源，推进精益管理，延伸水泥产业链条，形成了产品配套的产销一体化服务格局，大范围的应用于铁路、公路、桥隧、房屋建筑等重点工程。

  公司强化钢轨供应链信息管理系统应用，不断加大“数智钢轨”电子标签推广力度，记录钢轨的生产、焊接、探伤、打磨等全寿命周期的大数据，服务钢轨上下游客户。公司开展线路综合检测以及钢轨道岔的廓形设计和打磨、隧道排水整治、轨道板病害防治等一体化服务，形成了完整的线路运维服务体系，对保证路网安全、降本具有重大意义。

  公司为工程建设项目提供招标代理、物资代理物资供应服务，对工程建设物资提供从计划、采购、供应到结算、验收的全流程服务，并协助客户进行合同管理、质量监控、概算清理。

  公司积极践行“一带一路”倡议，针对多元设备物资开展一体化供应链集成服务，带动中国产品“走出去”。为中老铁路、匈塞铁路等项目提供物资代理服务，为雅万铁路提供供应链集成服务，与中老铁路签署战略协议及运营期综合服务协议。

  公司依托在铁路物资供应与工程建设物资集成业务中形成的网络、规模、管理、信息化及资源和客户优势，打造多业态“物流+”供应链集成服务新模式，拥抱供应链集成服务领域新赛道，积极拓展市政、路桥、大型装备制造、新能源、水利水电、海外铁路建设等细致划分领域，推动业务向行业两端延伸并寻求更丰富的经营品类。

  公司积极发挥“生于铁路、长于铁路、服务铁路”的独特优势，牢牢把握国铁集团全力发展货运物流，推动多联快捷物流发展以及新装备、新货运政策的战略机遇，以关键仓储物流基地节点资源为依托，开展以铁路为中心的仓储装卸、配送、多式联运等综合物流服务。

  公司致力于打造危险品供应链综合服务平台,以石化、化工行业有突出贡献的公司为目标客户，确立了涵盖危险品运输、仓储、货代、供应链集成服务、包装及监管认证等六大业务单元，构建安全、绿色、高效的危险品物流产业链，推动危险品物流向专业化定制、高品质服务和全流程供应服务转变发展方式与经济转型，朝着能源化工供应链集成服务“领先者”和危险品综合物流“国家队”挺进。

  公司依托专业化、网络化的组织供应服务体系和安全可控的质量管理体系，开展包含产需衔接、质量监督、资源组织、仓储装卸、运输配送等方面的供应链集成服务。

  公司目前已与“三桶油”等炼化企业形成了稳定的供应关系，按照国铁客户的用油需求制定方案，构建起铁路机车柴油销售网络和完备的油品配送体系，覆盖全路汽配加油点1300余个，柴油联储库容近14万立方米。公司积极做出响应客户“降本增效”的需求，助力客户加快存货周转、降低柴油库存。公司围绕中国铁路专业化市场特点，自主研发生产“天马”品牌系列铁路专用润滑油脂产品，并代理国内外著名品牌的润滑油脂产品，向轨道交通以及其他厂矿等集团客户销售，并积极拓展风电和其他大型终端运维市场。

  公司积极发展新质生产力，创新开展“数字钢轨”业务。通过驻厂质量监督机构对钢轨、焊接接头、高速道岔、岔枕等产品的生产做监督；通过粘贴“钢轨电子身份证”建设钢轨基础数据库；采取“分区采购、集中配送”的模式，对接需求和排产计划，实时跟踪监控，确保钢轨的及时可靠运输供应；通过检验测试、打磨等运维服务保证钢轨线路状态，搭建钢厂与铁路用户之间信息沟通的桥梁，助力钢轨产品技术升级、品质保证和在线维护，为全国铁路的安全运行提供数字支撑。

  公司加大科技投入，通过合作开发、委托制造、代理、物流服务、质量跟踪等方式，供应新造、维修机车车辆用关键零部件和原材料，以及其他移动装备物资。

  公司生产的主要工程物资为水泥及其制品、扣配件等铁路相关这类的产品，主要通过签订供应合同及参与工程建设项目公开对外招标等方式获取订单。

  公司加大研发力度，与国内著名重点遥感实验室合作，强化核心技术能力建设，推动研究成果高标准转化，集成创新开发运维设备，建立了完整的钢轨保护技术服务体系，为轨道交通运营客户提供高质量的运营维护服务。公司开发的全项目轨道检测器材，可实现对线路、扣配件、轨枕（轨道板）、隧道的自动“体检”，通过AI技术进行数据分析。

  在维护环节，公司创新提出一整套拥有自主知识产权的钢轨廓形和道岔打磨理论和实施方法，实现钢轨廓形和道岔打磨质量（GQI）的数字化评价，为铁路运行安全平稳运行和延长钢轨常规使用的寿命提供保障，降低了铁路运营维护的成本，已成为行业的引领者。

  招标代理业务按照与客户签订的招标代理服务合同，为客户提供全程招标协助服务。物资代理业务主要为铁路建设项目提供甲供物资招标采购、组织供应、质量监控及驻厂监造等一体化物资代理服务。

  公司打造专业化、智能化、定制化工程集成服务模式，通过市场化投标或竞争性谈判方式，开拓运营物资、专用物资供应市场。

  公司不断强化商品、市场、物流、金融、加工、技术和信息等产业链供应链资源布局、整合和终端市场掌控能力，培育提升一体化综合服务能力，帮助产业链上下游客户降本增效。公司所属建龙科技搭建的数字化交易综合服务电子商务平台“流云采”，集线上智慧交易、线下智能物流为一体，提供高效的数字供应链集成服务。

  公司依托中国物流集团物流网络终端优势和国铁集团的运力优势，把握国铁集团推动多联快捷物流发展以及新装备、新货运政策的机会，通过自建、并购、合作、战略联盟、输出管理等多种方式，布局优化铁路关键综合物流节点实体网络，构建大宗货物多式联运、国内外班列、多式联运等专业化铁路综合物流服务体系，全面打造成为专业第三方铁路综合物流服务商。

  公司依托CROSS系统，实时监测铁路内燃机车油量需求和消耗情况，为铁路运输企业的油品加注提供物流配送服务。对服务铁路柴油汽配加注的300余台车辆实行统一定制、调度和管理，实体化介入危险品物流运输配送环节；与国铁联合储备运营库容近14万立方米，全面优化铁路柴油库存结构；建立了完备的风险控制和信息化服务体系，为公司积极拓展危险品物流业务奠定了牢固基础。

  报告期内，公司通过内部资源整合和外部投资并购，实现危险货物道路运输资质以及自有运输实体的突破，公司危险品物流业务稳妥发展。未来，公司将充分的利用现存业务和资源集采体系，积极研究通过兼并收购等方式快速获取内河、近海航道和仓储等危险品物流产业实体网络和物流设施，协同中国物流集团智慧应急监测平台资源，开拓危险品物流业务。

  报告期内，在公司党委与董事会的坚强领导下，公司积极应对国际复杂多变形势，以及国内经济产业体系调整、部分行业延续下行态势等坏因影响，全面贯彻落实年度工作会议决策部署，坚定地向供应链集成服务和综合物流服务两大方向加速转型升级。

  报告期内，受公司继续加大业务结构调整力度，坚决主动退出较低利润贸易业务，叠加水泥产品营销售卖价格同比下降等因素的影响，公司实现营业收入450.68亿元，同比下降18.36%；归属于母公司股东净利润5.71亿元，同比下降19.46%。

  同时，报告期内公司转型发展的努力成效明显，业务结构持续优化、资产质量逐步的提升，经营性净现金流大幅改善、风险防控能力显著地增强，转型发展取得了阶段性的成果。全年实现供应链集成服务业务收入304.03亿元，占总收入比重达到67.46%，同比增加14.89个百分点；应收账款金额同比下降21.40%；经营性净现金流9.47亿元，同比增加14.91亿元；资产负债率60.08%，同比下降5.06个百分点。

  报告期内，公司积极发展新质生产力，提升铁路产业综合服务水平，保障铁路供应安全，重大建设项目如期推进，传统基盘业务稳步发展。所属油料集团聚焦服务客户价值提升，计算机显示终端业务粘性慢慢地加强；轨道集团深耕关键核心技术和原创技术开发，AI与轨道线路检测、钢轨廓形打磨深层次地融合，大数据、运维科技、新数字系统等板块均实现突破；工业集团通过技术改造加强成本管控，各项经济指标居于行业前列；装备公司加大科技投入，开发动车组光学电压互感器、纯电动新能源机车、铁路货车中梁用帽型钢等新的产品，不断巩固市场；招标公司积极发展政府采购和全过程咨询服务业务，提升服务价值；华东集团推进城轨新市场开发，轮对压装及维修业务取得突破。

  公司聚焦“供应链集成服务”和“综合物流服务”两大方向，全面加快转型升级步伐。报告期内，供应链集成服务业务收入304.03亿元，同比增加13.83亿元，综合物流服务业务收入14.92亿元，同比增加4.74亿元。

  报告期内，公司围绕战略转型发展，着眼大客户、大项目开发，巩固和发展业务“朋友圈”，强化与战略客户合作。围绕钢铁和水泥等供应链集成服务上游资源，与山东钢铁600022）股份有限公司、新疆八一钢铁600581）有限公司、新疆天山水泥股份有限公司、山东山水水泥集团有限公司等签订战略合作协议；围绕统筹铁路水运综合物流运力优势，与浩吉铁路股份有限公司、老中铁路有限公司、湖北港口集团有限公司等开展深度合作；围绕对接区域及海外重大发展的策略，与新疆投资发展(集团)有限责任公司、甘肃省国际物流集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中国土木工程集团有限公司等达成高度合作共识，为转型业务发展打下良好合作基础。

  公司把加强顶层设计和鼓励基层创造有机结合，总结并推广供应链集成服务业务转型优秀实践案例，新的业务成果不断涌现。公司所属区域公司，重视仓储物流资源获取和升级，探索出一条通过自营、自管及仓储+加工、配送、贸易的供应链集成服务模式。

  积极重构上下游生态，深化资源厂商合作，延伸拓展合作范围及合作模式，在原材料和产成品两端打造双向深度捆绑、利益共享的供应链集成服务模式，深度融入生产企业的产销环节。在经营品种上向型材、品种钢等高的附加价值产品转型；业务模式上向涵盖运输、仓储、加工及配送、产业咨询等丰富业态的供应链集成服务转型。

  公司本着“枢纽节点建设、陆运水运协同、国内国际同步发展、线）有机结合”工作思路，加强团队建设，加强通道、枢纽、网络能力建设。着力在大宗物资公转铁、国内外班列开行、疆煤外运、北煤南运、铁海多式联运、门到门服务等方面做精做强，在运力获取与业务开拓两端发力，深度开发一体化全程物流运输高端服务业务。

  公司继续入围了国家发改委2024年电煤长协保供贸易商名单，获得华电等大客户煤炭物流总包业务；组织首列深圳-成都集装箱快速货运班列，打通大湾区到成渝双城经济圈的铁路快速货运通道；在郑州设立中国物流集团内首个班列运营平台；开通首班泰国-老挝-重庆榴莲冷链公铁多式联运班列；开通河南首列同江口岸进口常态化运行班列，有效缓解北向通道铁路口岸拥堵问题；合作开通首班光伏项目合作专列；抢抓新能源汽车铁路运输政策机遇，创新整车出口“智慧装载加固”方案。

  报告期内，公司组织发运中欧、中亚、中老集装箱班列48701TEU，客户数量、货物品类都得到进一步丰富提升。

  公司通过收购整合内外部资源，实现危险货物道路运输资质以及自有运输实体从“无”到“有”的突破。目前，公司已与中石化、中海壳牌、中盐红四方等大中型能源化工企业形成了稳定的业务合作伙伴关系，按照客户的物流需求制定危险品物流方案，构建了安全、绿色、高效的危险品道路运输体系，助力能源化工企业客户实现最优危险品物流解决方案。

  公司紧盯“一带一路”海外铁路建设的重大战略机遇，聚焦西向、北向、南向和近海新通道，作为新兴战略业务支点，取得了一批转型实践成果。

  公司与中老铁路签署战略协议及运营期综合服务协议，针对多元设备物资开展一体化供应链集成服务，顺利完成万象南物资储备基地验收，成为公司承揽的首个境外基地运营业务。中标中老铁路南部四个铁路货场物资装卸及中老铁路全线铁路货场集装箱接取送达公司首个境外基地综合物流服务业务，预计年装卸及物流运输等物流作业量可达300万吨。

  公司顺利完成匈塞铁路建设钢轨在欧洲境内转运工作和交付签收，实现国产50米长钢轨出口“欧洲第一单”。圆满完成奥钢联AREMA道岔用轨项目供应，实现道岔用轨美洲市场新突破。稳步推进马来西亚东海岸铁路建设用轨项目。雅万高铁项目保障了项目铺轨如期完成，并承揽钢轨和道岔预打磨服务，实现钢轨打磨技术走出国门。

  公司坚持以核心能力推动业务开发的经营理念，坚决退出较低利润贸易业务。报告期内，工程及生产物资供应链集成服务板块的质量得到明显提升，毛利率同比增长0.58个百分点。

  公司制定了《贸易业务管理办法》，严控贸易业务准入规则，逐渐完备客户信用管理办法、存货管理办法、采购管理办法、投资后评价管理办法等，促进贸易业务向供应链集成服务转型升级。

  公司从始至终坚持经营开发和风险控制双措并举，根据所处行业和上下游经营形势，制定针对应收账款、预付账款和存货的三项资产管控方案，将提升三项资产的效率与效益作为绩效考核重要指标，2023年末公司三项资产规模同比减少21.02亿元，同比下降15.84%，经营性现金流同比增加14.91亿元，经营风险得到一定效果控制。

  公司积极寻求优质并购标的，推动综合物流服务快速起步。报告期内，公司依据十四五战略规划，热情参加中国物流集团成立后的内部资源整合工作，先后收购了国铁供应链管理有限公司、国铁国际工贸有限公司、中石油中铁油品销售有限公司的股权，加强了与核心客户的资本纽带关系，为铁路产业综合服务板块未来长期、持续、良性发展提供坚实基础；收购中铁物总供应链科技集团有限公司、武汉中铁伊通物流有限公司、安徽诚通红四方物流有限公司的股权，快速获得道路运输经营许可证、危险品运输资质和无船承运资质。社会资源并购方面，公司已完成对深国际飞驰物流公司股权项目的收购。

  始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，建立领导班子包保责任制，健全安全管理队伍。编制了《重点行业领域重大事故隐患判定标准》，修订《生产安全事故应急处置工作指引》。开展“安全生产月”“安全宣传咨询日”“安全管理强化年”行动和重大事故隐患专项排查整治行动。全年未发生较大及以上安全生产责任事故，未有员工因安全生产事故导致受伤或死亡。

  公司强化业绩考核战略引领作用，突出效益优先和风险防范导向，一企一策实施分类专项考核，切实发挥指标风向标、考核指挥棒的作用。加强和完善预算滚动调整机制，推动各类资源向战略业务、转型发展倾斜，推进成本费用精细化管理，实现降本增效。报告期内，公司成功发行5亿元超短期融资券，对外担保金额大幅下降。

  公司加强合规风控内控一体化管理，梳理风险事项，并制定应对策略及防控预案；开展季度风险监测，科学建立预警指标，严防出现重大经营风险事件。完成了全级次2023年合规管理体系有效性自查评价，进一步强化了关联交易、纠纷案件、工商授权、中介机构选聘等管理。

  公司格外的重视国企改革三年行动，聚焦公司治理、市场化经营机制、国企改革专项工程，圆满完成完各项重点任务，助力中国物流集团在国务院国资委2022年度中央企业改革三年行动重点任务考核中荣获A级。公司所属轨道集团、中铁伊通、运维科技在国资委2022年度“双百”“科改”专项考核中获评“优秀”，其中轨道集团位列“双百企业”优秀榜第1名，并参加国资委“双百企业”经验交流。“双百企业”轨道集团、中铁伊通市场化经营、法人治理和党的建设等各项工作全方面推进，发展内生动力显著激活，为战略转型发展注入强劲动力。运维科技坚持创新“顶层设计”，聚焦市场需求导向和创新平台建设，提升自主创造新兴事物的能力，助力公司高质量发展。

  公司有序推进科学技术创新管理体系建设，持续优化迭代“数字油料”“数字钢轨”“流云采”等数字化平台。报告期内，公司获得软件著作权9个；所属运维科技公司被评定为国家高新技术企业，入围国务院“科改示范企业”；“数字钢轨”全年完成数据调查2万公里、累计完成7.4万公里；粘贴电子标签2.1万公里、累计完成4.1万公里，钢轨基础数据库建设连续两年纳入国铁集团工务重点工作考核。公司两项科技成果成为中国交通运输协会团体标准，入选国家铁路局“铁路重大科学技术创新成果库”。“铁路燃油汽车配送数字化监管平台”荣获国资委“首届国企数字场景创新专业赛”三等奖。“流云采”平台大力推进智慧云仓储、TMS物流管理系统开发，供应链系统模块已取得国家软件著作权证书。

  2023年，公司党委坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习宣传贯彻党的二十大精神，高质量开展主题教育，持续深化贯彻落实全国国企党建会精神。围绕年度经营目标和重点任务，广泛推进党建工作与生产经营融合，凝结形成转型发展的共识，职工群众精神面貌更加振奋，党建工作质量持续跃升。

  公司实际控制人中国物流集团作为中国综合物流行业的头部企业和中央企业，承担着助力构建现代流通体系和发展现代物流产业的使命，拥有“海陆空”全物流基因，拥有丰富的土地、仓库、铁路专用线和全球化的经营网点等物流资源，在现代物流供应链领域具有规模化、专业化和网络化的运营服务能力，并正在向着打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流集团的目标迈进。实际控制人强大的物流资源、技术和平台优势，对公司向供应链集成服务和综合物流服务的转型升级发展提供强大的支撑和推动作用。

  2.在铁路产业综合服务领域具备丰富行业经验及领先市场地位公司脱胎于铁路，服务于铁路，与国铁集团保持长期良好的合作关系，深度融入了铁路产业物资供应链、产业链和价值链上下游生产制造、技术服务、运营维护、铁路物流等环节，在重要物资集成供应、轨道运维技术服务等环节创造并不断提升客户价值，具有丰富的行业经验和领先的市场地位。公司牢牢把握国铁集团大力发展货运业务的机遇，积极布局铁路综合物流实体网络，整合内部和外部社会物流资源，大力开发拓展专业化铁路综合物流服务业务。

  公司在全国主要城市建立了完善的供应链集成服务网络，整合了大量优质的供应商资源、仓储物流资源和客户资源，在工程集成服务、生产物资供应链集成服务等业务领域形成了较为完整的供应链条和规模优势，助力产业链上下游优化资源配置、降低交易成本、协同共赢发展。

  公司建立的铁路燃油配送系统（CROSS系统）、钢轨全寿命周期管理系统、“流云采”数字化交易综合服务电商平台、电子招投标平台、铁路建设物资采购供应管理信息系统等专用的业务信息系统，借助中国物流集团“AI+物流”科学技术创新体系，通过信息化、数字化方式赋能供应链集成服务，为公司和客户资源调配、风险管控、降低成本、保证安全提供了有力支撑。

  公司深耕铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务等细分业务领域，培养了经验丰富、团结协作的供应链服务团队，在供应链解决方案提供、客户信息资源挖掘、市场开拓、技术研发、物流资源调配、危化品安全运输等方面拥有丰富经验。

  公司通过专业化整合收购国铁供应链管理有限公司、国铁国际工贸有限公司和中石油中铁油品销售有限公司等公司股权，传承了与核心伙伴的纽带关系，巩固和提升了铁路产业综合服务行业领先地位。

  公司通过专业化整合收购安徽诚通红四方物流有限公司股权，快速获取危险品运输资质、无船承运资质，依托其在区域内危险品运输等业务领域优势，快速搭建危险品运输体系，为提升危险品运输领域行业影响力打下良好基础。

  公司通过专业化整合收购中铁物总供应链科技集团有限公司、武汉中铁伊通物流有限公司等2家公司股权，快速获得道路运输经营许可证、报关企业报关注册登记证、海关AEO高级认证等相关物流业务经营资质，为打造铁路综合物流领域生力军奠定基础。

  国际货币基金组织（IMF）预计，2024年全球经济增长为3.1%。2024年，世界经济增长动能不足，地区热点问题频发，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升。

  2024年是实现“十四五”规划目标关键之年，中央经济工作会议提出“稳中求进、以进促稳、先立后破”，政府工作报告提出了GDP增长5%的年度目标，但我国经济持续回升向好的基础还不稳固。

  2024年，国铁集团将以国家102项重大工程中的铁路项目为重点，加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度，积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设，预计全路投产新线年，城市轨道交通预计将有11个城市总计36条线路开工，新增开工里程超过 861.70公里，新增投资额超过5,232.39亿元。随着铁路、城市轨道交通运营里程的持续增长，运营维护的需求越来越高，为公司铁路运营维护业务的发展带来良好机遇。

  随着国内万亿国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，推动设备更新和消费，制造业升级与汽车、家电、造船等行业全球竞争优势提升，2024年钢铁行业整体需求预计将稳中有进。煤炭需求有望实现平稳增长。总体上看，公司主动退出较低利润贸易业务，更换新领域、新赛道，加快向供应链集成服务转型，工程及生产物资供应链集成服务业务的外部环境将有所改善。

  中央财经委第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。通过强化“公转铁”“公转水”深化综合交通运输体系改革，推动形成统一高效、竞争有序的物流市场。通过统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局。

  2024年国家铁路货运提出了增量提质、加快推动铁路货运向现代物流转型，同比增长0.5%的目标。全国规划的39个铁路物流中心全部挂牌成立，推动物流资源统一利用、业务统一管理、市场统一开发。同时，着力打造高铁快运、多联快车、铁海快线等品牌，加快推进铁路专用线建设。总体看，铁路综合物流市场迎来发展大势。

  我国是全球最大的化工品贸易和物流市场，但国内危化品物流行业服务主体呈现“小散弱”特点，迫切需求规范、高效的综合物流服务。现阶段化工品国产替代稳步推进，我国积极对石化产业进行产业结构升级，沿海多个炼化项目正在建设，将支撑危化品物流市场长期发展空间。随着石化企业及行业产品品类不断增加、产品不断升级，以及附加值不断增高，倒逼危化运输企业从粗放型向精细化升级。总体来看，我国危化品物流市场虽然面临一些挑战，但短期内需求有望随经济复苏而修复，预计2025年危化品行业规模将达到2.85万亿元，2023-2025年增速维持在9.4%左右。

  公司深入学习贯彻习关于构建现代流通体系、畅通经济循环、国有企业改革发展精神，全面贯彻新发展理念，顺应国家构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，构建现代流通体系，实施扩大内需战略、交通强国建设、实施重大工程和重大项目等有利形势，聚焦铁路产业综合服务、工程及生产物资供应链集成服务、铁路综合物流及危险品物流服务三大主业，持续提升专业化水平和集成服务能力，提高价值创造能力。公司将坚持稳中求进总基调，强化转型升级，坚持专业化、集成化、数智化、人本化、精益化发展，践行ESG理念，不断的提高经营质量，推动公司业绩实现“质的有效提升”和“量的合理增长”，为客户创造更大价值，为股东赢得更高回报，为员工增进更多福祉。

  2024年，公司将坚定秉持服务现代流通体系，高效畅通物流大循环，维护国家产业链供应链安全稳定的使命任务，深入推进实施“十四五”发展战略与规划，紧扣高质量发展主题，坚定不移地退出较低利润贸易业务，在铁路综合服务、供应链集成服务、铁路综合物流和危险品物流三大领域集中发力，形成特色产品和行业竞争力。

  立足铁路根基，充分发挥公司在轨道交通领域的品牌优势和社会影响力，全力巩固优势业务，进一步提升新质生产力。持续跟踪服务“一带一路”铁路建设项目进展，高质量完成海外项目履约，做好中老铁路运营期综合物流、电商物资供应及园区工作，加大对东南亚、中亚等地业务的深化拓展，不断优化集成服务模式，提高境外基地运营效能。

  聚焦供应链集成服务强基转型，探索新产业300832）、新领域，发掘优质终端客户，整合协同系统内物流资源，通过物流环节的延伸服务为客户降本增效，推动形成产业链资源整合的规模效应。

  聚焦铁路综合物流增能转型，深度开发一体化全程物流运输高端服务业务，提高整体利润水平和市场竞争能力，持续扩大行业知名度；做精做好国际班列业务，着眼重点口岸和通道运输能力提升，继续开发区域重点运营平台，打造一批精品线路。

  聚焦铁路综合物流和危险品物流细分领域，加强资源整合和投资并购。统筹谋划牵动性强的好项目，打造公司战略落地和转型发展的新生态。整合资源优势，加大对危险品类新项目、新业务的开发，继续加大对危险品“公铁联运”、危险品仓储等实体项目的投资；切实提升安全风险管控能力，确保危险品运输全链条各环节安全可控。

  坚决落实退出较低利润贸易业务的既定战略，为实现高质量转型发展腾挪空间，奠定基础。严格按照公司贸易业务、信用管理等规定，综合运用业务评审、资质审核、信用额度等管控手段，实现源头严控；从严过程把控，加大业务检查和考评考核力度；完善事后评价，落实纠偏正向功能。

  强化战略投资项目的储备与筛选；聚焦供应链集成服务业务重要客户、厂商，推进配套仓储物流基地建设与运营；聚焦重要物流节点，加快对区域市场的投资布局，推进相关物流产业园区、铁路专用线等多式联运物流基础设施建设及国际班列运营平台资源获取；加强与危险品物流成熟企业的沟通交流，加速布局危险品物流实体网络和基础设施。

  聚焦行业、产业需求，特别是面向服务铁路，丰富科创服务内涵，加大技术产品的实施应用。加强 “数字钢轨”大数据平台、铁路运维技术、“数字油料”和“智能运输配送监管系统”建设，积极推动“流云采”智慧云仓储平台在系统内物流园区的实施应用和物流功能的上线.加快现代企业建设和管理效能提升

  夯实全面深化改革成果基础，扎实推进新一轮国企改革深化提升行动，总结优秀经验，继续培育掌握关键核心技术和重要市场资源的企业，打造更多改革样板和尖兵；以高质量指标体系引导价值创造，实现“一利稳定增长，五率持续优化”；深化三能机制建设，加强任期制与契约化管理精准考核和刚性兑现，强化全员绩效考核，优化薪酬分配机制。夯实精益管理基础保障企业平稳运行，推进成本费用管控工程，加强业财融合、预算管理闭环执行，畅通系统内资源共享。

  完善公司治理机制，完成公司董事会和监事会的换届，加强投资者关系管理。推进依法合规治企，落实首席合规官制度，加强审计力量，深化制度全流程管理，防控重点领域风险；树牢企业安全发展理念，提升应急处置能力。

  公司将深入贯彻习关于国有企业改革发展和党的建设重要论述，持续巩固深化主题教育成果，常态化开展“政治对标”活动，围绕综合物流转型、退出较低利润贸易等关键领域，持续学思想、校偏差、明方向、强本领，心系“国之大者”，确保转型升级始终沿着正确方向前进，以高质量党建引领保障高质量发展。

  公司在向供应链集成服务和综合物流服务转型的过程中，可能出现人员和管理机制无法适应和满足转型的需要，基于路径依赖的“不想”转和基于能力欠缺的“不会”转等问题。同时，转型过程中也可能出现消耗过多资源，转型未达预期效果，甚至影响原有业务等风险。

  应对措施：面对改革转型的困难和风险，公司要坚持战略引领，借势借力，增强市场化机制、资本运作、改革深化和科学技术创新四大动力，加大考核和激励力度，加快搭建要素集成、技术创新、流程优化、人才汇集的专业平台。积极构建与战略发展需求匹配度高的人才结构，拓宽人才引进渠道，注重在创新实践中识别人才、在创新活动中培育人才、在创新事业中使用人才，确保业务转型行稳致远。

  投资并购过程中，可能出现对市场、宏观经济环境及政策的变化研判不充分，超出自身控制能力，没有识别风险等情况下投资，投后融合不力，从而导致投资并购项目不达预期或最终失败，拖累企业经营业绩下滑甚至拖垮企业的风险。

  应对措施：公司要加强对宏观政策、行业形势的深度研判，坚持聚焦主业、基于战略、注重回报、量力而行的投资原则，围绕赋能和价值创造强化事前研讨论证，围绕合规风控履行尽调和决策程序，围绕融合加强投后管理，着力防范和化解风险，降低投资风险概率，实现投资收益最大化防止出现重大决策失误。

  中国铁路行业市场化改革持续推进，对服务的需求结构和要求都在快速变化，铁路投资放缓，同时也在加快推进货运向现代物流转型。更好服务和加强与国铁集团的业务合作，满足核心客户需求，实现双赢，对公司提出新的挑战和风险。

  应对措施：公司充分发挥生于铁路长于铁路的基因和资源优势，整合资源，沟通产需，坚持深耕铁路大市场，积极拓展运营维护市场，加快提升物流服务能力，大力开发铁路综合物流市场，通过增值服务、科技创新不断增强客户粘性，夯实公司高质量发展的基础。

  在经营过程中，可能出现业务人员对客户和业务风险识别不足，业绩驱动等原因，导致项目收益率低、回款困难的风险。

  应对措施：公司坚持把防范风险放在第一位，坚决退出较低利润贸易业务，加快向供应链集成服务转型的步伐，提升在业务过程中的控制力和价值创造能力，追求有收入的合同、有利润的收入和有现金流的利润。不断完善内控体系建设，强化内控执行，严格业务评审，提升运营、财务、合规管控能力，强化考核监督。

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