站在安徽芜湖港码头向远处瞭望，一辆辆静待装船“出海”的整车集结滚装码头堆场，在沪皖“联动接卸”海关监管新形式护航下，这批车辆无需转关申报，便能够一路顺江而下，经由上海港洋山港区远渡重洋。

  近年来，安徽施行“向海而兴，借船出海”开展的战略，充沛的发挥境内长江、江淮运河优势，统筹开展江海直达、江海联运等运送安排形式，加盟上海组合港，深度融入长三角港航一体化开展，充沛整合沪皖港航资源，加强联运协作。

  到2023年年末，安徽注册集装箱航线条，根本构成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运开展新格局，构建起自主可控的轿车物流供应链系统，助力“安徽造”增强中心竞争力。

  居中靠东，沿江通海。安徽是长三角经济区的重要组成部分，内拥长江黄金水道，外承滨海地区经济辐射，具有得天独厚的开展条件。

  2021年3月，上海港洋山港区与安徽芜湖港之间发动“联动接卸”海关监督办理形式，完结一次申报、一次查验、一次放行；2022年2月，芜湖—上海洋山航线推广共舱办理形式，港口作业功率、船只装载率、方案准点率等大幅度的进步；2023年6月，合肥港—上海港ICT直航事务发动，助力皖货皖运、皖货水运……

  近年来，安徽打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上络绎巴士航线，构成“一核两翼”集装箱运送系统，完结芜湖至上海港一切集装箱港区“点到点”全掩盖，芜湖至上海集装箱中转功率进步1倍，长江、淮河流域企业物流本钱每箱别离下降800元、1000元。

  为全面推动沪皖同港化开展，安徽立异海关监管新形式，沿江五市一类水运口岸和合肥港均与上海港洋山港区树立“联动接卸”海关监督办理形式，削减申报及放行各1次，节约通关时刻1到2天，大幅度进步口岸通关功率，引导“安徽造”外贸集装箱货品“公转水”，实在下降企业物流本钱。沪皖协作树立“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，打造芜湖—上海洋山、芜湖—外高桥航线共舱办理形式。

  “咱们经过支线铺位同享、‘五定班轮’、点对点靠港、空箱前置等形式，统筹调度芜湖至上海支线货源和运力资源。”安徽港航物流有限公司总经理王干介绍，依托沪皖航线共舱办理，船只装载率进步到85%，企业运送费用下降近20%，船只方案准点率达100%，运力投入下降30%以上，船只待港时刻缩短至24小时。

  “曩昔咱们的产品运到上海港，只能够经过集卡公路直拖的方法，物流本钱高。2023年以来，合肥港注册了直达上海的集装箱航线，现在咱们经过合沪直达航线小时就能到上海港，每标箱大约能节约运费1000元左右。”合肥美的电冰箱有限公司方案物流部负责人孙劲说。

  日前，满载着奇瑞轿车整车和TCL电器、海尔洗衣机等货品的货轮从芜湖港起程，前往上海港洋山港区，货品随后换乘外贸滚装船远赴海外。

  近年来，安徽以省内芜湖港、安庆港滚装码头为起点，经过上海、太仓等纽带海港联接世界滚装航线班轮，紧缩省内产品车出口全程物流时刻，下降车企外贸出口物流本钱。本年上半年，安徽省港口完结滚装轿车吞吐量18万辆，以水路集装箱方法运送轿车29.9万辆，同比增加48%。

  安徽注册省内芜湖港、安庆港内河滚装运送航线，与上海港等纽带海港完结江海直达，打造世界滚装运送船队，构筑世界物流新通道，助力奇瑞、江汽轿车出口。安徽省港航集团、奇瑞轿车和江汽集团一起树立安徽航瑞世界滚装运送有限公司，分批投建10艘7000至9000车位远洋滚装船只，树立牢靠、安稳、安全的滚装运送系统，有用增强安徽省车企世界竞争力。

  2023年2月，在自有船只制作交给前的运力空缺期，安徽航瑞世界滚装运送有限公司经过租船运营形式注册了我国至墨西哥远洋滚装航线美元，单航次可为出口车企下降物流本钱9.8万美元。

  凭仗安稳的班期和高效的装卸功率，墨西哥滚装航线非股东车企货源继续拓宽，已掩盖上汽、福特、比亚迪、宇通等企业。本年以来，该航线个出口航次，完结整车运送1.3万辆。

  为会聚港航工业优质资源，安徽省港航集团活跃对接上海、宁波、大连等国内滚装纽带港以及墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等海外港口，为启运港、目的港船只靠港作业争夺费率优惠；造访中远海特、招商滚装、持久物流等国内滚装船公司，接洽新加坡、英国等国外船东，拓宽运力租借、航线共舱等事务协作，增强我国轿车滚装运送保证才能。