近日，上海交通大学与中远海运集团签署战略合作协议，双方联合开展科研攻关数字化转型，从上海交通大学层面看，中远海运的数字化供应链管理存在着一些缺陷。我就对于供应链和数字化供应链，数字时代的供应链的管理的一些理解讲三个部分。

  第一个是数字供应链与数字化的问题，第二个是数字供应链的探索历程，第三个是关于单元运输助推数字供应链。关于供应链的定义大家耳熟能详，但是在业界大多数的企业讲到供应链的时候，实际上在讲供应商管理，没有真正的理解供应链的含义。供应链其实就是从客户开始一直到供应商，而不单单是供应商管理，但是很多制造企业把供应链管理和供应商管理划了等号，这个可能是有点偏颇。而供应链的结构是今天研究供应链的基本的原则，它是从原材料开始delivery一直到最后，但每一个环节都有return，每个环节都有逆向供应链问题。

  什么叫供应链管理？供应链管理其实就是围绕着核心企业的，什么是核心企业？从每年的福布斯排行榜的地位能够准确的看出核心企业有哪些。而成为核心企业，一定要具有哪些条件。第一要有核心资源，例如石油公司，第二要有核心技术，例如惠普、苹果公司，第三个要有资金，例如银行、保险公司，像大型的资产管理公司，他们用他的投资来决定供应链的结构和供应链的流向。而这些最终归结到谁？例如最顶端的沃尔玛，从小卖部发展成全球最大营业额的跨国企业和供应链的强者，它靠的是什么？很重要的原因是它面向最终用户，面向我们所有的消费者。从这个情况看阿里巴巴，阿里巴巴有什么核心技术？带来如此大的营业额重要的原因是什么？是它面向的最终用户，以及它的用户的定位。

  供应链管理是靠什么？供应链管理的核心是什么？供应链是从供应商管到客户，或者从客户一直管到供应商。谁是客户？谁是供应商？我们用什么样的标准来衡量企业之外的所有的企业，谁是客户？谁是供应商的标准又是什么？而从资金流向能够准确的看出，给我钱的都是我的客户，我付钱的都是我的供应商。而客户关系管理的目标函数是什么？是收入最大化。供应商管理的目标函数是什么？是成本最小化。谁的成本？核心企业的成本。谁的收入？核心企业的收入，从而看出供应链管理的目标函数是核心企业的利润最大化，而不是收入最大，成本最小，从而看到供应链管理的最重要的问题是企业核心竞争力的维护，保持议价能力，让自己的核心资源能获得不断的放大和发挥。

  数字化供应链它跟以前的数字化有什么不一样？ 以往我们讲的是企业数字化，今天我们讲的是供应链的数字化，企业数字化和供应链数字化有什么不一样？企业和供应链的区别在哪里？企业是一个个点，只有这些点全部都数字化了，你才可以在一定程度上完成数字化。代表着什么含义？今天我们提到的数字供应链的概念之前，我们讲到的所有的数字化，是讲每一个企业的，而不是讲链条的数字化。今天我们讲的是链条的数字化，这是问题的关键，过去是核心企业开发系统强推，由你的客户来使用，现在希望所有的供应链企业都能够数字化起来，这是建立在今天的ICT发展水平上。以马士基为标杆的，马士基完全是靠计算机来培训，而不是靠人来培训。

  回顾数字供应链的探索历程，2000年有关供应链和物流的信息化平台的实践，最早的报关是h883，然后是h2000，接着是EDI中心、海关EDI中心、外贸EDI中心，然后各种各样的数字口岸出现。在互联网的发展下APP、4G智能手机逐渐出现，internet的出现为我们解决了通讯资费的问题，使费用变便宜，大家都能承受。然后第二件事情，坐在卡车上，坐在飞机上，没办法接电脑，怎么办？移动通讯。移动通讯出来之后解决了这样的一个问题，司机能够最终靠APP接单，这是一种概念，今天看到满大街的共享自行车。我们会发现共享单车现在怎么样都是举步维艰，原因是什么？是供应链没做好，整个供应链的流程没有梳理清楚，然后去出现了巨大的问题。

  数字供应链的核心问题是什么？是标准化，而报关很标准化了，它有很多标准化工具，如何利用这些标准化工具把报关工作做好，我认为这个是很重要的，比如说 hs code是很标准的，怎么样能够做的更完善，我认为这个是较为重要的一个内容。例如滴滴打车为什么成功？滴滴打车成功在于打车。打车为何需要比顺风车成功？为何需要比专车更成功？缘由是标准化，因为顺风车不标准，然后专车也不标准。只有出租车标准，出租车为什么标准？第一是车型标准，尽管车子可能比较差一点，但它一定是5座车，第二件是计费标准，然后起步费标准。在物流或者供应链管理当中集装箱是最标准的，一条船上装多少个箱子，怎么装，先装什么后装什么，扔哪个箱子，上哪个箱子，都有标准的算法来进行验验算。

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