供应链合作伙伴关系（Supply Chain Partnership，简称SCP），也就是供应商-制造商（Supplier-Manufacturer）关系，或者称为卖主/供应商-买主（Vendor/Supplier-Buyer）关系、供应商关系（Supplier Partnership）。供应链合作伙伴关系可以定义为供应商与制造商之间，在一定时期内的共享信息、共担风险、共同获利的关系。

  诸多实践证明建立供应链合作伙伴关系的意义重大，今后的竞争优势将取决于谁能更好地管理供应链上的各种关系。建立供应商伙伴关系的价值在于，1、缩短供应商的供应周期、提高供应的灵活性；2、减少原材料、零部件库存，降低费用、加快；3、提高原材料、零部件的质量，降低非质量成本；4、强化供应商沟通，改善整体供应链；5、共享供应商的技术与革新成果，加快产品研究开发速度；6、共享管理经验、推动企业整体管理上的水准的提高。

  从对供应商依赖程度和供应商合作的可能性两个方面看，可以将供应商合作伙伴的关系类型划分为不确定的、战略的、交易性的和协作性的四类。

  常见的合作伙伴的选择和评价方法有：直观判断法、招标法、协商选择法、采购成本比较法、ABC成本法、层次分析法以及合作伙伴选择的神经网络算法等。[page]二、供应链协同计划与控制

  制造商往往拥有多个供应商与多个零售商，这种“一对多”式的组织架构对供应物流协同提出要求。

  目前，很多企业协同的应用层面依然停留在简单数据的共享上，以及“一对一式”地与其它成员建立伙伴关系的初始阶段。从对制造业物流协同维度来看，过去习惯于考虑上下游之间的协同问题，而没看到供应商与供应商之间协同对整个供应物流协同性的影响，协同研究仅仅局限在单一维度。

  供应链协同平台是连接零部件供应商、整机厂以及为它们服务的第三方物流公司的系统，实现计划协同、业务协同以及库存信息共享，并且供应链协同平台提供了协同平台门户，为供应商、客户和第三方物流公司对供应链相关计划、业务状态提供查询和监控功能，达到供应链高效运作所需要的计划协同、业务协同和库存信息共享的目的。

  协同组织中的协同流程包括协同采购、系统执行、协同销售以及协同计划。整体的协同平台将使事务和业务数据统一管理，实现企业在供应链管理中的横向协同；建立集成的协同管理门户，支持不一样的角色的统一登录，根据不一样的角色的权限设置，控制其可查询的范围和结果。另外，实现跨部门、跨企业即时顺畅的沟通。

  据数据显示，我们国家社会物流需求系数（每单位GDP产出要多少单位的物流总额来支持）从2005年的2.6上升至2011年的3.36，与发达国家相比，我国对物流业的需求较高。另外，根据测算，物流总费用占经济的比重每降低1%，能带来4000多亿的直接经济效益。

  当前受国际金融危机影响，世界经济提高速度减缓，全球需求结构变化，物流中心的结构也逐渐向亚太区转移。国内“十二五”时期加快转变经济发展方式，将战略性调整经济机构，构建内需拉动增长的新模式，物流中心从沿海向内陆腹地转移。

  另外，中国的物流区结构也发生着变化。北部沿海经济区的园区数量增长较快，已超越东部沿海经济区和南部沿海经济区；长江中游经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区四个中西部区域园数量上升快；东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与2008年自身相比，数量有所下降。

  受外部环境发展的要求，物流业自身竞争力也得到加强。物流产业聚集发展，注重不一样的地区的物流园区定位与规划；仓储业向自动化、智能化、标准化、信息化等方向发展；配送专业化、集群化快速发展。

  在外部大环境一致看好的前提下，制造企业将如何合理选择物流与配送服务提供商？

  第一、物流通道的流通功能是否完整。提供商是否以机场、铁路、码头为基础，建立航空网、铁路网、高速公路网和水运航道网立体联动的实体物流网络。

  第二、物流中心的布局是不是合理。在物流中心的功能布局和设计上，应突出鲜明的特色和核心竞争力，防止物流中心辐射范围重叠、服务同质化现象。

  第三、物流中心的聚集与协同功能是否强大。从供应链协同的方面出发，力求提高供应商与制造商之间、供应商与供应商之间的业务活动的协调性，来提升整个供应链的协同效应。是否拥有高度信息化水平、具备高度物流服务整合能力、服务于工业公司的外采、外库、供应链金融、结算等需求的大型综合集配中心。例如UPS在美国肯塔基州路易斯维尔建立起大型物流枢纽后，引来诸多技术公司和医疗保健公司在附近建厂，后者看重的是UPS的增值服务。

  第四、物流信息平台是否先进。是否拥有以满足需求为主线的物流信息化水平；物流供应商的信息化商业模式；高素质的物流信息管理人才；先进的信息技术应用和物流设备；以及强大的信息资源整合能力。

  第五、物流技术是否先进。从国内外先进物流管理的发展历史能够准确的看出，注重多式联运和推行物流技术现代化是物流与配送产生价值源泉之一。