当我们进入2018年时，供应链会面临哪些潜在的风险，企业如何在这一年管理这些风险呢？

  我们暂时还无法预测今年的供应链将如何被打乱，但是我们大家可以从过往的经验中汲取教训。如果把往年发生的破坏事件进行分类，一般来说供应链风险分为三类：自然灾害，人的因素和经济问题。我们来看看每种风险及其对供应链的影响。

  供应链很容易遭受自然灾害的破坏，如风暴，洪水和野火。虽然飓风和地震等灾难发生概率较低，但它们的破坏力度肯定更强。例如，在2016年，日本熊本地震后，我们正真看到了汽车工业遭受重创甚至停产。同年发生在美国路易斯安那州的洪水，导致美国第四大炼油厂被迫关闭，飓风马修摧残了美国东海岸上下游的港口，而加利福尼亚的野火则切断了铁路和货运的关键路线年，飓风，野火，地震等灾难造成的损失并没有丝毫缓解，这一年可能是财产保险行业历史上成本最高的年份之一。这些事件也会造成供应链中断——尽管并非所有的影响是立即凸显的。

  玛丽亚飓风于2017年9月20日席卷波多黎各，就是灾难导致供应链负面影响持续发酵的典型例子。据报道，飓风导致波多黎各医疗器械制造能力受到破坏，造成了该国医疗服务的短缺，迫使一些医院使用替代产品，并寻找新的供应商。

  2016年发生了几起人为的破坏事件，这中间还包括8月末发生在纽约Fishkill的Gap仓库火灾，该事件摧毁了Gap总仓库面积的30％，并打乱了Gap10％以上的订单。另一个例子是三星Note系列手机电池召回事件，这与电池供应商供应链中的问题有关，并对三星品牌及其客户产生了严重的影响。

  过去几年，网络攻击越来越普遍。其中大部分事件，例如涉及大约1.43亿美国人个人信息安全的美国知名征信机构Equifax数据泄露事件，以及让Twitter，Airbnb和Netflix等全球最受欢迎的网站遭遇瘫痪的美国域名服务器管理服务供应商Dyn网络攻击事件，这些事件虽然不直接影响供应链，但却为供应链从业者敲醒了警钟。网络犯罪分子似乎拥有慢慢的变多的攻击途径，特别是在互联网设备和基于云通信网络数量呈几何级增长的情况下。

  值得注意的是，网络攻击往往是“沉默”的——在AIR，我们有一个约23,000个历史违规数据库，但被报道的往往只有10到20个。

  经济问题不是自然界的物理破坏，而是造成产品或劳动力短缺。例如金融破产，贸易或关税分歧，专利权的丧失以及表现不佳的次级供应商。

  2016年，世界十大船运公司之一——韩进海运承运人破产是最近的一个例子。这次重大的变故使工人，船舶，集装箱和产品滞留在世界各地的海上和港口。避免了这种类型的潜在干扰的例子包括，通用汽车公司位于马萨诸塞州的CCM（Clark-Cutler-McDermott co .）是通用长期合作的重要供应商，2016年，已拥有105年历史的CCM公司向法院申请破产，严重影响到了19家通用汽车公司在北美地区的产能。若不是290万美元的和解费，可能会让通用公司“损失数千万美元”。

  尽管这种风险是不可预测的，例如英国脱欧事件以及2018年即将举行的美国国会中期选举等。经济大危机肯定会在2018年出现一些戏剧性的变化。不幸的是，现在预测结果还为时过早。

  供应链日益全球化的互联互通，自然灾害的干扰，人为事件和经济风险导致组织日益脆弱。

  从业务连续性和风险管理的角度来看，从端到端检查供应链至关重要，在制定风险管理策略和危机应对计划时要注意潜在的威胁。

  从历史上看，企业更倾向于尽可能快地处理突发事件，而不会去深究其发生的原因是什么，更不会试图构建更加具备韧性的供应链以缓和此类事件带来的影响。但是，这样的做法正在悄然改变，不少公司开始关注供应链韧性。

  例如，由于2011年日本本洲岛海域地震而被迫停止汽车生产后，丰田从事件中吸取了教训，并通过构建涵盖约4000个汽车零部件的信息网络作出反应。当2016年熊本地震发生时，丰田公司就变得有备无患，它们能够在数小时内确定哪些供应商受一定的影响，然后迅速将零部件生产转移到替代供应商。慢慢的变多的公司认识到，要快速响应供应链突发事件，他们必主动应对服务中断，并了解其潜在的漏洞。

  我们希望所有组织都能逐渐重视供应链韧性，以抵御将在2018年遇到的逆境。

  作者系AIR—world wide公司商品市场经理，该公司主要经营保险风险业务，是MIT CLT供应链交流项目合作伙伴之一。

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